不知你有沒有看到過這種言論：合成機油不適合低成本經(jīng)濟型車發(fā)動機。

更有甚者還振振有詞道：十幾萬的經(jīng)濟型車發(fā)動機加工精度相對較低，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性差。所以應選擇比較黏稠的機油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用，如果使用了比較稀的合成機油，發(fā)動機的密封容易出問題。

表面上看起來這種說法有理有據(jù)，實際上這段話真的漏洞百出。

*先，言論中“合成機油比較稀”這種說法看起來非常不專業(yè)，應該是把機油的流動性和油膜厚度兩個概念混淆了。僅僅用“黏稠”這樣一個籠統(tǒng)的詞模糊概括機油物理特性，并不恰當。

要搞清楚機油“粘稠”到底指什么，我們先來看看礦物油與合成油的特性。

礦物油的基礎(chǔ)油從石油中提煉出來，因在提煉過程中無法將所含的雜質(zhì)去除，分子大小不**動性差，抗氧化性能差，黏度指數(shù)低，蒸發(fā)損失大。捷樂合成油的基礎(chǔ)油分子排列整齊，能有效減少內(nèi)部摩擦，實現(xiàn)更好的能效，流動性好，抗氧化性能好，黏度指數(shù)高，蒸發(fā)損失小。

一般來說，機油的稀與稠對應的是潤滑油的流動性，而不是黏度。

同樣的黏度，捷樂合成油比礦物油具有更好的流動性。也就是說，同樣的黏度，合成油比礦物油具有更好的冷啟動保護作用。

而機油的密封作用對應的是油膜厚度，也就是HTHS（高溫高剪切黏度）系數(shù)。捷樂合成油的HTHS系數(shù)高于礦物油，所以同樣的黏度，捷樂合成油的油膜厚度比礦物油更厚，密封作用自然更好。

再來，言論中說“經(jīng)濟型車技術(shù)落后”真是這樣嗎？

將經(jīng)濟型車發(fā)動機與較低的技術(shù)聯(lián)系在一起，這本身并不合理。

如今各車系的平臺化生產(chǎn)成為常態(tài)，經(jīng)濟型轎車的發(fā)動機制造精度隨之提高，加工技術(shù)完善，由于氣缸與活塞環(huán)之間縫隙過大而造成的不能選用合成機油，這種說法并不成立。

另外，目前的經(jīng)濟型轎車，也有很多發(fā)動機采用了渦輪增壓技術(shù)，選用捷樂合成機油能更好地保護發(fā)動機以及渦輪增壓器。

捷樂Zeflix合成系列汽機油：經(jīng)濟型車的**選擇。原因有以下幾點：

捷樂機油的燃油經(jīng)濟性與抗氧化性好。捷樂合成機油分子結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能有效減小內(nèi)摩擦力，減少能耗，增強機油抗氧化性，減少氧化物質(zhì)的生成，比如油泥和積碳等等，延長發(fā)動機壽命。

捷樂機油有效減少機油消耗。捷樂合成機油蒸發(fā)損失更低，減少由于高溫導致的機油蒸發(fā)損耗，節(jié)約機油成本。

捷樂機油能很好地保護渦輪增壓器。捷樂合成機油出色的高低溫性能，能夠為渦輪增壓器的高轉(zhuǎn)速軸承提供良好潤滑，并在渦輪增壓器關(guān)閉后，防止?jié)櫥汀盁埂薄?span>

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