有了港珠澳大橋實在太方便了

   開通半年、日均出入境旅客超4萬人次、總客運量超800萬人次、驗放車輛超25萬輛次……2018年10月23日，歷時9年艱苦建設，全長

55公里的港珠澳大橋，飛架伶仃洋，將碧波化作通途?！坝辛舜髽?，實在太方便了?！毙は壬歉壑榘拇髽蛲ㄜ嚭?，*位從香港入境珠

海的旅客。由于工作原因，他經常往返于香港、澳門、珠海三地?！耙郧皝硖酥楹?，得從香港經深圳，走廣深高速繞一大圈，起碼需要

三四個小時，現在只要半小時，真是很便捷?！睂烁挥谢盍蛧H競爭力的流灣區和級城市群，基礎設施的互聯互通既是先決

條件，更是有力支撐。在“一國兩制”框架下，粵港澳三地*次合作建設的**跨海交通工程——港珠澳大橋，奏響了灣區崛

起的嘹亮先聲。

“這座全球長的跨海大橋，集三地之力、融三地之智、便三地之民，是粵港澳大灣區建設的代表性工程?！备壑榘拇髽蚬芾砭贮h委

書記朱永靈說，三地優勢互補、互利共贏，在大橋建設過程中體現得淋漓盡致。舉世矚目的工程，亦如同一根巨型杠桿，撬動珠江

兩岸創新勃發。這55公里連接的不僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里區域，將是繼東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之

后，世界經濟版圖上又一個閃耀全球的經濟增長珠江的水，香江的風，濠江的燈火，相映成一幅生生不息的意象。港珠澳大橋通車后，

珠海成為內地與港澳陸路相通的灣區城市，更加緊密地融入全國全省發展格局之中，在推進粵港澳合作等方面優勢更加凸顯。

近年來，珠海以港珠澳大橋為**，積極謀劃推進伶仃洋公鐵通道、黃茅海大橋、廣江珠澳高鐵、廣中珠澳高鐵、對接廣州地鐵18

號線等重大交通基礎設施項目建設，加快形成內聯外通、緊密銜接、高效通達的綜合交通運輸體系，打造大灣區“一小時交通圈”，提

升城市集聚輻射能力。

“借助港珠澳大橋的‘穿針引線’，不僅是三地基礎設施的互聯互通,更將加速國內外創新資源和高端要素的流動和集聚?！敝猩酱?br />
學粵港澳發展研究院港澳經濟研究中心主任袁持平認為，粵港澳大灣區建設發展，為珠海優化資源配置、深化創新發展提供了重大機遇

和強大動力。