(1)普通造芯 它是用普通的芯盒(木質(zhì)或金屬)，射入普通芯砂(多為油砂或合脂砂)，射芯后從芯盒內(nèi)取出型芯，隨之將其放入爐內(nèi)烘干硬化。隨著樹脂砂的發(fā)展，這種制芯方法逐步被取代。

(2)熱芯盒造芯 在射芯機(jī)上設(shè)有電加熱板，使芯盒在200~250℃保溫，由于射入的芯砂為呋喃樹脂砂，屬于熱固性材料，故型芯在芯盒內(nèi)經(jīng)60s左右即可硬化。與傳統(tǒng)的造芯方法相比，熱芯盒造芯省去放置芯骨和烘干程序，生產(chǎn)率高，型芯尺寸、表面光潔、強(qiáng)度大，適于制造汽車、拖拉機(jī)鑄件上的各種復(fù)雜型芯。

(3)冷芯盒造芯 它是指采用常溫的芯盒，射芯后通以氣霧硬化劑，使特制的樹脂砂通過化學(xué)反應(yīng)迅速硬化。這種造芯方法要采用專門的射芯機(jī)，所制出的型芯尺寸，生產(chǎn)率高，是一種很有發(fā)展前途的造芯方法。

此外，一種新類型是殼芯機(jī)造芯。它采用酚醛樹脂砂，用吹砂法填充和緊實(shí)，由于芯盒由電熱板預(yù)熱到200~280℃，在保溫20~60s后，因樹脂受熱熔融，芯砂結(jié)成3~10mm的薄殼，此時翻轉(zhuǎn)芯盒、搖動，倒出松散芯砂，形成了中空的殼芯。然后繼續(xù)加熱30~90s，從而制成強(qiáng)度更高的殼芯。殼芯不僅節(jié)省樹脂砂，且有利于造芯的排氣，已廣泛用于制造汽車上的復(fù)雜型芯。

應(yīng)注意，采用樹脂砂制造型芯的不足之處是硬化時有刺激性氣味的氣體或有害氣體發(fā)出，應(yīng)保持環(huán)境的密封和通風(fēng)。