現(xiàn)在有好多的的票務(wù)代理仍然在猶豫或者說在對比是申請自己的iata資質(zhì)好呢，還是加盟其它的票代好。這個其實(shí)已經(jīng)是一個老掉牙的問題了，可以看看票代行業(yè)里一些巨頭的興與衰。真是風(fēng)險(xiǎn)與利益并存，但所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是否與帶來的利益成正比？不管前期或者現(xiàn)在的它有多么強(qiáng)大，一定要擦亮雙眼看到他的本質(zhì)，不然在靴子落地的那一刻受傷的永遠(yuǎn)是我們這些出錢出力**干活的人。投那么多的資金在他們身上，押金，客戶預(yù)付賬款。因?yàn)樾袠I(yè)巨頭的種種行為，資金鏈斷裂遲付或不付，**終被相關(guān)部門停掉資質(zhì)，無法正常運(yùn)營。而買單的卻是我們，找他們要錢沒有，更沒人管理參與處理，花費(fèi)時(shí)間成本高，不一定能挽回?fù)p失。這個真真是得不償失。所以****穩(wěn)妥長久的辦法就是申請自己的iata資質(zhì)，風(fēng)險(xiǎn)低回報(bào)效果也不錯。
    下面小編就給您介紹一下申請自己iata資質(zhì)的流程
iata資質(zhì) 分為 客運(yùn)票務(wù)與貨運(yùn)兩塊。  貨運(yùn)的話 只有做國際航線的才能申請，做國內(nèi)航線的目前不具備申請的資格。
客運(yùn)票務(wù)這一塊 分為國內(nèi)票務(wù)與國際票務(wù)兩塊。iata資質(zhì)也分為國內(nèi)票iata資質(zhì)和國際票iata資質(zhì)。  現(xiàn)有中國航協(xié)的cata資質(zhì)已經(jīng)取消了，沒有了航空銅牌資質(zhì)。也就是說不再需要先辦CATA再辦IATA這樣的必走流程了。現(xiàn)在如果想申請自己的出票系統(tǒng)，領(lǐng)取自己的票聯(lián)（行程單），可以直接申請iata資質(zhì)來達(dá)到自己的需求。
申請iata資質(zhì)的要求條件
國內(nèi)票務(wù)iata資質(zhì)  
1.公司注冊資金不 50萬  
2.公司的經(jīng)營范圍得有與票務(wù)銷售相關(guān)的.
3.公司得是正常運(yùn)營的，無不良記錄
國際航協(xié)全稱 國際航空運(yùn)輸協(xié)會（International Air Transport Association）英文簡寫：IATA 做客運(yùn)的代理人，只要是想自己做一代 想自己出票的，都跳不開這個協(xié)會。單單只有中國航協(xié)的航空銅牌是不行的。
你只有取得了國際航協(xié)的IATA資質(zhì)以后 才可以領(lǐng)取黑屏原始配置，自己打票出票領(lǐng)取自己的行程單。
國際航協(xié)分為 一類IATA資質(zhì) 和 二類IATA資質(zhì)。 要出國內(nèi)票的 申請二類的IATA資質(zhì)，要出國際票的 申請一類的IATA資質(zhì)。
客運(yùn)IATA申請條件：
二類IATA資質(zhì)
1. 有中國航協(xié)的銅牌資質(zhì)。 2. 財(cái)務(wù)狀況良好，無任何不良行為。 3.申請單位未曾因欠款被國際航協(xié)終止其資質(zhì)。 4.申請單位的注冊資本不能50萬人民幣
押金總額50萬
一、6.25萬+3600元/年+反擔(dān)保
二、 10萬+反擔(dān)保
三、25萬+房產(chǎn)擔(dān)保（后期再退還 15萬）
一類IATA資質(zhì)
1. 有中國航協(xié)的銅牌資質(zhì)（已取消） 2. 注冊資金不150 萬元（人民幣）3. 公司財(cái)務(wù)狀況良好，無任何不良行為；
押金總額150萬
一、15萬+10800元年+反擔(dān)保
二、27萬+反擔(dān)保
三、75萬+房產(chǎn)擔(dān)保（后期再退還48萬）

申請貨運(yùn)的IATA資質(zhì) 只有做國際貨的才需要申請 也才能申請。貨代有了IATA資質(zhì)以后 就可以申請CASS結(jié)算系統(tǒng)。
申請貨運(yùn)CASS的要求條件
1.有中國航協(xié)一類貨運(yùn)銅牌資質(zhì)（已取消） 2.公司注冊資金不 300萬 3. 公司財(cái)務(wù)狀況良好，無任何不良行為。
CASS的 擔(dān)保客戶是 220萬的

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