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混凝土裂縫一般是由于混凝土內部應力和外部荷載以及溫差、干縮等多方面因素作用下形成的。對橋梁結構，一般裂縫寬度超過0.1mm.就會影響結構構件的耐久性，因而在設計和施工中宜采取可行、合理的措施對裂縫進行有效控制。

四川18米路橋檢測車出租對于橋梁裂縫的控制措施：

1、設計上應盡量避免軟土地基上采用超靜定結構，對大型橋梁應加強鉆探。防止出現軟弱下臥層。在施工上要加強基礎夯實，做好模板、支架及各支撐處基礎和地基處理，防止產生沉降裂縫。

2、在橋梁結構中。墩臺、臺基樁等水下結構，反復凍融會導致結構疏松引起微裂縫。是比較容易出現裂縫的部位之一。在施工時，混凝土應盡可能一次澆筑。不設施工縫，同時應根據需要對構件進行凍融循環試驗并做抗凍強度驗算。

3、墩身部位容易出現不規則縱向裂縫，且在陽光直射面較多的陽面。墩身易出現網狀裂紋。可采取減少水泥用量、降低混凝土的入模溫度和降低水泥水化熱的溫度、加快澆筑混凝土的散熱等方法來加以。

4、混凝土橋面、寬體橋臺都容易出現溫度裂縫，由于溫度裂縫屬于活裂縫。其裂縫寬度隨環境溫度的變化而變化。這類裂縫不宜修補，應以為主。在設計上應盡量連續澆筑長度，增加防收縮鋼筋；在施工中要分段澆筑。并同時采取一些其他措施盡可能地減小混凝土的收縮量。

5、進行預應力施工時。后張法采用抽拔管道成孔時，要嚴格控制抽拔時間。不宜太早，否則會使管壁拉裂，導致灌漿時串孔。先張梁板施工時。要防止成孔上浮，削弱上部端面過多，在反拱作用下引起板的表面裂縫。

6、加強混凝土的振搗和養護，控制混凝土澆筑速度。比如在混凝土初凝前進行二次澆搗，可有效消除因塑性沉降引起的內分層，骨料的界面結構，提高混凝土的強度和抗裂能力。此外，因混凝土是一種水硬性材料，養護階段又離不開水，如采用“蓄水法”養護，能滿足強度增長需要，而且對溫度控制也十分有利。