從結(jié)構(gòu)上來講，活塞式空壓機(jī)將氣體從外部抽入空壓機(jī)缸體，經(jīng)過內(nèi)部的活塞，閥片等機(jī)構(gòu)，其實(shí)活塞式空壓機(jī)閥片就是一個(gè)單向閥結(jié)構(gòu)，通過活塞不斷地行程運(yùn)動(dòng)，氣體堆積形成壓力；而滑片式，渦旋式，螺桿式空壓機(jī)，依靠滑片的體積變化，或者螺桿，渦盤的轉(zhuǎn)到導(dǎo)致容積變化產(chǎn)生氣體擠壓，那么進(jìn)氣同出氣端實(shí)際是想通的，那就不難解釋不少無油渦旋機(jī)出氣口單獨(dú)配置了單向閥。其次從結(jié)構(gòu)上講，滑片機(jī)，螺桿機(jī)，渦旋機(jī)若是油潤滑結(jié)構(gòu)，則必然添加油水分離裝置，否則機(jī)子無法適應(yīng)車載管路。但是從機(jī)體自身結(jié)構(gòu)上講，出氣端必須配置油氣分離裝置，則壓縮空氣中的冷凝水始終同出氣空氣，潤滑油液在一起，油水混合，空壓機(jī)壓縮過程中加熱，就帶來了油乳化事件，終究解釋了市場上原先使用此類結(jié)構(gòu)的設(shè)備，無法通過控制邏輯來杜絕油品乳化問題；從而市場上車用電動(dòng)空氣壓縮機(jī)不得不往活塞式油潤滑空壓機(jī)或無油結(jié)構(gòu)發(fā)展。