托繩輪和壓繩輪安裝標準

1.安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其繩槽全線中心線應在同上,其偏差不應大于±2mm。

2.安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其全線的輪槽頂面高差不應大于2mm。

1.將支撐筒用U型卡聯接在工字鋼橫梁上。支撐筒的中心線與先在橫梁上做好的猴車實際運行的中線記號對齊。

2.安裝聯接和托繩輪系，托繩輪的上限要走到設計的鋼絲繩高度，托繩輪輪體要沿猴車運行的實際方向，左右方向以支撐筒為中心對稱。

3.安裝頂緊螺栓，托繩輪的支承軸與聯接器的間隙應在上面。

4.在變坡點處，由于托壓繩輪壓力大，必須在該處加一組支撐管以增強托壓繩輪穩定性，避免鋼絲繩掉道。

5.托、壓繩輪每個輪上的鋼絲折角不大于50度。

當輪襯磨損三分之二（即余厚為三分之一厚度）厚度時，應及時更換輪襯。

單托輪輪襯采用，材料制造而成，更換方便（當輪襯磨損由原深度28mm變成14mm時，應及時更換輪襯。單托輪重量輕，單人即可從梁上把托輪拆下，維修簡單。

我公司生產的猴車單托輪制作工藝合理，簡便易行，可**產品質量的穩定性，技術水平處于國內**地位能夠確保猴車在低溫等惡劣環境下正常運行，更換方便，降低了生產成本，使用壽命長，維修頻率低。