2編制依據

1。起重機制作依據《起重機設計規(guī)范》GB/T3811-2021；

2.起重機安裝依據《起重機械安全規(guī)程》GB6067.1—2021；

3。《通用門式起重機》GB/T14406-2021；

4.《特種設備安全法》;

5.《中華人民共和國新勞動法》；

6。《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》建設部令166號;

7。 《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質（2021）87號；

8.《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50278—2021）；

9.《建筑機械使用安全技術規(guī)范》(JGJ33-2021）;

10.《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ46—2005）；

11.《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2021）；

12.《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》JGJ276-2021；

13.《生產安全事故報告和調查處理條例》國務院493號令；

二、施工部署

1、一般規(guī)定和要求

所需機械設備見下表：

表7    本工程機械設備表

序號	名稱	數(shù)量	規(guī)格及型號	備注
1	汽車吊	2臺	16t	吊重16t
2	汽車吊	2臺	16t
3	倒鏈	3個	5t
4	倒鏈	2個	2t
5	鋼絲繩	580m	Φ28	6*37+1 1700Mpa
6	鋼絲繩	100m	φ43
7	卸扣	8	S-DW25-1
8	麻繩	120m	φ22
9	鋼絲繩卡	100 個	φ22

2、設計計算

1）鋼絲繩設計與計算

鋼絲繩性能如下：

鋼絲繩（6×37+1）主要技術規(guī)格

鋼絲繩是吊裝中的主要繩索，它具有強度高、彈性大、韌性好、耐磨、能承受沖擊載荷等優(yōu)點，且磨損后外部產生許多毛刺，容易檢查，便于預防事故。

鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：

[F_g]＝αF_g/K    （1）

式中  [F_g]——鋼絲繩的允許拉力（kN）

F_g——鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN）

α——換算系數(shù)，按表2取用

K——鋼絲繩的安全系數(shù)，按表3取用

表2  鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)

鋼絲繩結構	換算系數(shù)
6×19	0.85
6×37	0.82
6×61	0.80

表3  鋼絲繩的安全系數(shù)

用 途	安全系數(shù)	用 途	安全系數(shù)
作纜風	3.5	作吊索、無彎曲時	6～7
用于手動起重設備	4.5	作捆綁吊索	8～10
用于機動起重設備	5～6	用于載人的升降機	14

施工現(xiàn)場采用的為全部為6×37形式的公稱抗拉強度為1700MPa的鋼絲繩，根據公式（1）、表2、表3進行驗算得以下各個**小鋼絲繩直徑。

1.1剛性支腿纜風繩計算

鋼絲繩拉力F_g =G/cosA*2

A=30度  

G=18.5T(支腿自重）

計算F_g =4.9T=49kN

安全系數(shù)取3.5

[F_g]＝αF_g/K  =209kN

選表取鋼絲繩選取直徑和地基鋼絲繩選直徑22

1.2主梁起吊繩計算

G=27.2t（單根主梁自重）

采用4根鋼絲繩垂直起吊

F_g=6.8t=68kN

安全系數(shù)取6

[F_g]＝αF_g/K  =497kN

選取鋼絲繩選取直徑和地基鋼絲繩選直徑36

序號	起重方式	換算系數(shù)	安全系數(shù)	**小鋼絲繩直徑（mm）	備注
1	單根吊索無彎曲	0.82	3.5	22	纜風
2	單根吊索無彎曲	0.82	6	36	起吊

2）鋼絲繩的安全檢查

鋼絲繩使用一定時間后，就會產生斷絲、腐蝕和磨損現(xiàn)象，其承載能力減低。一般規(guī)定鋼絲繩在一個節(jié)距內斷絲的數(shù)量超過表4的數(shù)字時就應當報廢，以免造成事故。

  表4   鋼絲繩報廢標準（一個節(jié)距內的斷絲數(shù)）

采用的 安全系數(shù)	鋼絲繩種類
	6×19		6×37		6×61
	交互捻	同向捻	交互捻	同向捻	交互捻	同向捻
6以下	12	6	22	11	36	18
6～7	14	7	26	13	38	19
7以上	16	8	30	15	40	20

當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時應將表4報廢標準按表5折減并按折減后的斷絲數(shù)報廢。

表5   鋼絲繩銹蝕或磨損時報廢標準的折減系數(shù)

鋼絲繩表面銹蝕或磨損量（%）	10	15	20	25	30～40	大于40
折減系數(shù)	85	75	70	60	50	報廢

斷絲數(shù)沒有超過報廢標準，但表面有磨損、腐蝕的舊鋼絲繩，可按表6的規(guī)定使用。

表6    鋼絲繩合用程度判斷

類別	鋼絲繩表面現(xiàn)象	合用程度	使用場所
I	各股鋼絲位置未動，磨損輕微，無繩股凸起現(xiàn)象	100%	重要場所
II	1．各股鋼絲已有變位、壓扁及凸出現(xiàn)象，但未露出繩芯 2．個別部分有輕微銹痕 3．有斷頭鋼絲，每米鋼絲繩長度內斷頭數(shù)目不**鋼絲總數(shù)的3%	75%	重要場所
III	1．每米鋼絲繩長度內斷頭數(shù)目超過鋼絲總數(shù)的3%，但少于10%； 2．有明顯銹痕	50%	次要場所
IV	1．繩股有明顯的扭曲、凸出現(xiàn)象 2．鋼絲繩全部均有銹痕，將銹痕刮去后鋼絲上留有凹痕 3．每米鋼絲繩長度內斷頭數(shù)超過10%，但少于25%	40%	不重要場所或輔助工作

3）吊裝工具

在支腿起吊作業(yè)時選用S-DW25-1型卸扣，要求卸扣表面光滑，不得有剝裂、刻痕、銳角、裂縫等缺陷存在，并不準對磨損或有裂縫的卸扣進行補焊修理。

在主梁起吊時，要求一端采用雙根φ36鋼絲繩繞在主梁上弦端部，且在上弦底部將φ325鋼管切割約1/3圓弧面包裹，防止割破鋼絲繩。

三、施工流程

龍門吊安裝流程圖

1、安裝的一般順序

安裝順序及安全基本要求:

1)測量軌道標同及平行度，定好四組行走臺車點。

2)安裝四組行走臺車。（將四組行走臺車吊裝在軌道**上，用方木、木楔支墊好，并用鋼管支撐牢固，裝上夾軌器。）

3)安裝底梁。

4)拼、安裝門腿。（吊裝前，在底梁上搭好腳手架，門腿吊裝連接好后，用鋼絲繩、手鏈葫蘆拉好纜風繩。）

5)拼裝及吊裝主梁。（根據主梁重量及長度選用起重設備，在一臺起重設備性能允許范圍內，可采用單機吊裝，吊裝前在主梁兩端系上白棕繩作溜繩，以便吊裝調整對位。主梁重量大，跨度大，采用兩臺起重設備雙機抬吊，雙機抬吊**荷重不得超過兩機的額定起重量之和的75%，每機所分擔荷重不得超過該機額定起重量的80%，要平穩(wěn)吊裝。吊裝前，對起重設備制動等機構進行檢查，起重設備停置處地基必須平整堅實，正確選擇吊具、吊點，吊點棱角處要用包角，木塊支墊，以免割斷吊索。指派專人指揮，并將起吊重量、幅度、高度向起重設備操作人員交底。起吊時，先將主梁吊離地面約30厘米后，觀察起重設備制動及整車穩(wěn)定狀況，支腿是否松動，停置處地基是否下沉，如正常后再平穩(wěn)起吊。）

6)安裝操作室及變幅，起重機構。（變幅機構小車滾輪用鋼絲繩捆綁固定在主梁變幅小車軌道上。）

7)安裝機械、電氣設備。

8)穿繞變幅、起重鋼絲繩。（鋼絲繩在穿繞前剖勁，以免扭絞傷人。）

9)安全裝置安裝及整機調試。

10)整機試運行及按規(guī)定試車驗收。

龍門吊拆除流程圖

2、 拆除的一般順序

技術交底——施工準備——纜風繩布置——吊車布置——安全檢查——拆除機電設備——拆除小車——拆除主梁——拆除支腿——拆除其他鋼結構——解體主梁及支腿——清點出庫——轉運

1)場地準備

龍門吊拆除場地選在龍門吊軌道處。此處雙軌之間的地梁較為平整，地面已經全部硬化，具備支汽車吊的條件。

2)汽車吊支車位置

拆除主梁時的汽車吊支車位置如下：一臺支車在龍門吊雙軌之間，龍門吊主梁的一側，另一臺支車在龍門吊東側軌道以外，龍門吊主梁的一側。使用墊木能夠承受汽車吊的重量（墊木吊車自備）。

3)汽車吊駛入道路

根據選定的拆除場地，項目部應配合做好道路清理工作，**汽車吊順利、安全的行駛到工作位置。支車位置在雙軌之間的汽車吊需要從支車位置一側的軌道上穿過進入施工現(xiàn)場，項目部應提前用渣土墊好坡道，以**汽車吊能夠安全的進入預定施工位置。

4)地錨準備

在龍門吊兩側支腿處各設兩個地錨點，分別位于支腿的兩側，用于拉支腿攬風繩,。攬風繩與地面夾角不大于45o,攬風繩端各使用不少于四個繩卡，通過3T手拉葫蘆與地錨連接并拉緊。

5)施工順序

先將小車吊下來，在進行拆除電線電纜，用吊車吊下一跨主梁，用小車和主梁當作地錨連接纜風繩，中間的纜風繩固定在橋上邊的軌道上，安裝好纜風繩后進行吊下**跨主梁，**把腿放倒。在地面上拆散后裝車轉移。

四、施工要求

1、軌道安裝

1）龍門吊機軌道采用24kg/m國標鋼軌，在安裝使用前認真檢查，鋼軌不得有損傷、裂紋及銹蝕情況。

2）吊機軌道下承軌梁安裝時，要確保承軌梁底與貝雷梁主桁密貼。

3）在安裝軌道前，必須對承軌梁進行標高測量，確保承軌梁頂面處于同一水平面上。當承軌梁標高不滿足要求時，用小鋼板進行抄墊。抄墊鋼板的寬度不小于軌底寬度，抄墊完成后與承軌梁焊接固定。

4）軌道安裝時要求平直度必須**水平和筆直，要求同軌高低差不大于5mm，單軌偏位為±6mm,兩側軌道全程高低差不大于10mm，兩軌中心距誤差為±10mm。

5）軌道精度滿足要求后，焊接壓軌鋼板。

6）安裝軌道兩側車擋。

2、支腿拼裝

在剛性支腿岸邊拼裝場、柔性支腿平臺頂拼裝場均鋪設枕木用于抄墊支腿。支腿拉拼裝時要求其內側面向下。利用吊機將走行大車、均衡梁、支腿各節(jié)段、頂部托架按設計圖組拼成整體。組拼完成后，檢查走行與支腿聯(lián)接處軸銷的保險情況，各節(jié)拼裝處高強螺栓施擰情況，滿足要求后方可進入吊裝程序。

1）準備工作：

①檢查吊裝鋼絲繩、纜風繩，不得有折跡、毛刺。

②鋼絲繩卡的規(guī)格、設置位置、數(shù)量是否滿足使用要求。

③設置的鋼管樁地垅上是否按要求設置拉板，其焊縫是否滿足要求。

④纜風繩提前栓在支腿上，用卡環(huán)固定。

⑤走行大車安裝位置，用紅油漆在軌道上做好標記。

2）支腿吊裝

支腿從支腿頂端逐漸向下部拼裝，直至組拼完成。

支腿吊裝時頂端、底端均采用兩點吊裝，一臺16t吊機吊點位于頂端，一臺16t吊機吊點位于低端1/3處，先同時進行平吊，慢慢使平臥變?yōu)樾钡酰锥穗x開地面約50cm后，提升頂部吊點，慢慢起吊至90°，走行大車對準軌道上已做好的標記點，緩慢松鉤，直至走行輪踏面與軌頂面接觸。

焊接于地垅鋼管樁上的剛性頂桿旋出，與龍門吊支腿均衡梁頂緊，鋼絲繩配5t倒鏈將均衡梁、鋼管樁鎖定。將其余纜風繩牽至各地垅點，與2t導鏈對接，每點3～4人，同步收緊纜風。測量人員配合量測支腿的垂直度，通過收放各點纜風調整支腿垂直度。支腿調整完畢后，各點收緊，吊機點松，觀察支腿的穩(wěn)定情況，確認無誤后，吊機方可**松鉤。

在垂直度調整過程中，要求兩側纜風同步收放。剛性頂桿旋進、旋出與鎖定倒鏈收緊、放松同步進行。

頂層內側纜風只收緊，不得使該纜風繃緊。

柔性支腿吊裝時要特別注意，防止吊彎變形。

3、主梁拼裝

主梁拼裝前在平臺上鋪設枕木，并準備小鋼板抄墊主梁。由16t吊車將主梁節(jié)段及附屬配件吊至主梁拼裝預位平后，由16t吊機在平臺頂拼接成整根主梁，主梁拼裝時與支腿間凈距保持在50cm左右。

1）安裝方法

安裝方法：支腿安裝、纜風固定后，在拼裝預位側鋪枕木，16t吊車將一榀主梁拼裝成整體。

16t吊機前行方向橫橋向站位，保持12.2m**小作業(yè)半徑；以**起重仰角站位，拉好各錨繩。吊機吊點位于距主梁端頭0.5m處（盡量向端部**根豎桿位置靠近）。在確認履帶吊機準備工作完成后，在信號統(tǒng)一指揮下緩慢提升主梁，在起吊約1m后，吊機全部剎車，靜停1min，觀察吊機的工作狀況，確認各部位符合要求后，方可再次提升主梁。，**主梁側面與支腿間凈距不小于1.0m。調整主梁縱橫向位置，在信號統(tǒng)一指揮下，緩慢落梁于支腿上。連接主梁與支腿時，先固定剛性支腿端，待全部螺栓裝好后再對位柔性支腿端，此時需柔性支腿側剛性撐桿微調配合。

4、吊梁小車安裝

在地面上將吊梁小車組拼好，穿好鋼絲繩，16t吊機起重站好位后將吊梁小車從剛性支腿側吊到主梁軌道上，固定好。接通大車走行電源，將**臺龍門吊開至下游進行配線、整體調試，按同樣的拼裝順序和吊裝方式組拼**臺龍門吊。

5、拼裝注意事項

1）在吊裝作業(yè)時，無關人員必須清離現(xiàn)場，作業(yè)人員必須聽從指揮人員的指揮，吊機作業(yè)配備專職信號員，信號明確。

2）注意高空作業(yè)安全，系好安全帶，穿防滑鞋。

3）在吊裝前，應檢查鋼絲繩及其他吊具的損壞情況，發(fā)現(xiàn)不合格立即更換；

4）計算確**位置，確保起吊水平，利于快速安裝。

5）支腿吊裝時，在明確各纜風點已**栓好后，吊機方可松鉤。

6）在一榀主梁吊裝完成后，將托梁與主梁連接螺栓全部緊死，吊機方可松鉤進行下一榀主梁的吊裝。

6、纜風繩安裝注意事項

1）纜風繩選用直徑22mm的鋼絲繩，設置一組4根。

2）纜風繩應在支腿四角的同一水平面上對稱設置，使其在結構上引起水平分力，處于平衡狀態(tài)。纜風繩與支腿應用風纜扣進行連接，防止支腿鋼材對纜風繩的剪切破環(huán)。

3）設置纜風繩時，纜風繩與地面的夾角不應大于60度，其下端應與地錨連接，不得拴在樹木、電桿或堆放構件等物體上。

4）纜風繩與地錨之間，應采用與鋼絲繩拉力相適應的花籃螺栓拉緊，調節(jié)時應對角進行，不得在相鄰兩角同時拉緊。

5）當纜風繩需要改變位置時，必須先做好預定位置的地錨，并加臨時纜風繩確保提升機架體的穩(wěn)定，方可移動原纜風繩的位置；待與地面拴牢后，再拆除臨時纜風繩。

7、吊車使用注意事項

1）起重機工作時的停放位置應與溝渠、基坑保持安全距離。且工作時不得停放在斜坡上進行。

2）作業(yè)方向應將支腿全部伸出，并支墊牢固。調整支腿應在無載荷時進行，并將起重臂全部縮回轉至正前或后方，方可調整，作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)支腿 沉陷或其它不正常情況時，應立即放下吊物，進行調整后，，方可繼續(xù)作業(yè)。

3）起動時應先將主離合器分離，待運轉正常后再合上主離合器進行空載運轉，確認正常后，方可開始作業(yè)。

4）工作時起重臂的**和**小仰角不得超過其額定值，如無相應資料時，**仰角不得超過78o**小仰角不得小于45o

5）起重機變幅應緩慢平穩(wěn)，嚴禁猛起猛落，起重臂未停穩(wěn)前，嚴禁交換檔位和同時進行兩種動作。

6）當起吊載荷達到或接近**額定載荷時，嚴禁下落起重臂

7)汽車式起重機進行吊裝作業(yè)時，行走駕駛室內不得有人，吊物不得超越駕駛室上方，并嚴禁帶載行駛。

8)伸縮式起重臂的伸縮，應符合下列規(guī)定:

a、起重臂伸出后的上節(jié)起重臂長度不得大于下節(jié)起重臂長度，且起重臂的仰角不得小于總長度的相應規(guī)定值。

b、在伸起重臂的同時，應相應下降吊鉤，并必須滿足動、定滑輪組間的**小規(guī)定距離。

c、起重機制動器的制動鼓表面磨損達到1.5mm~2.0mm或制動帶磨損超過原厚度50%時，應與更換。

9）起重機的變幅指示器、力矩限制器和限位開關等安全保護裝置，必須齊全完整、靈活可靠，嚴禁隨意調整、拆除，或以限位裝置代替操作機構。

10）作業(yè)完畢或下班前，應按規(guī)定將操作桿置于空檔位置，起重臂全部縮回原位，轉至順風方向，并降至40~60度之間，收緊鋼絲繩，掛好吊鉤或將吊鉤落地，然后將各制動器和保險裝置固定，關閉發(fā)動機，駕駛室加鎖后，方可離開。