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詳細介紹
森鴻物流是一家國際貨代物流企業(yè)。該公司以國際物流、供應鏈為核心產(chǎn)業(yè)和競爭優(yōu)勢，致力于國際物流供應鏈生態(tài)系統(tǒng)，打造以全球物流解決方案為基礎的全方位立體服務體系。主營國際物流供應鏈管理、國際貨運代理、物流倉儲服務及跨境電商綜合服務等多個領域。森鴻物流是一家專注于大小件貨物跨境解決方案和合規(guī)陽光化產(chǎn)品服務的國際供應鏈公司，公司現(xiàn)有多條優(yōu)質(zhì)線路和多項優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為客戶服務，業(yè)務范圍主要包括歐洲和東南亞區(qū)域海運、空運及海外倉等國際供應鏈服務。
快遞業(yè)反“內(nèi)卷”拐點
為何要將這兩則新聞放在一起？我們認為這兩則新聞或許是行業(yè)的一個拐點。回顧下快遞行業(yè)的根本性變化，2010年左右，電商的發(fā)展驅動著快遞行業(yè)的迅猛增長，持續(xù)多年維持50%以上的增速，2016年后，中國快遞
業(yè)務量增速開始放緩，在大基數(shù)的背景下，2021年快遞業(yè)務量破千億，包裹數(shù)量占到全球一半以上，連續(xù)8年穩(wěn)居世界*。
對于快遞行業(yè)來說，從細分賽道看，大致可分為電商件和時效件，其中電商件作為大頭，成為兵家必爭之地。主營電商件的通達系，產(chǎn)品同質(zhì)
化嚴重，均希望搶多的業(yè)務量來拉開與對手的差距，加速競爭格局的分化。
在激進的**搶量策略下，快遞行業(yè)平均單價逐年下降，從2010年24.57元/件降至2021年的9.54元/件。
持續(xù)的價格戰(zhàn)不斷侵蝕行業(yè)利潤，壓縮公司的盈利空間。對此，國家郵政局局長馬軍勝直指：“當前郵政快遞業(yè)發(fā)展不平衡不充分的問題日益*
*，行業(yè)規(guī)模大但質(zhì)量不高，發(fā)展速度快但優(yōu)勢不足。”
針對**競爭、有量無質(zhì)、以罰代管、末端派送、快遞員保障等**問題，相關部門密集出臺相關政策，對快遞企業(yè)不得**成本價格提供服務、低
派送費及末端上門投遞等進行了明確規(guī)定。
作為行業(yè)發(fā)展的重要變量，政策的逐步落地遏制了惡性**競爭的亂象。據(jù)悉，去年推出政策量出了歷史上任一時期。
除此之外，在去年12月國家郵政局召開的快遞企業(yè)座談會上，強調(diào)要推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，也進一步釋放出兩個信號，直接給今年行業(yè)的發(fā)展
定調(diào)：
一、反對“內(nèi)卷”，再次強調(diào)防范不正當競爭。引導企業(yè)提供個性化、一體化、全球化服務，推動產(chǎn)品分類、服務分層，向綜合快遞物流供應歐洲COD物流，菲律賓COD物流，東南亞COD物流，泰國COD快遞，新加坡COD物流，香港COD快遞，馬來西亞COD物流，印尼COD快遞，越南COD快遞。日本COD物流
商轉型。監(jiān)管層面表達服務升級、產(chǎn)品分層期待，指明快遞行業(yè)中長期發(fā)展方向。
二、在推動“兩進一出”工程方面，要鞏固快遞進村成果，不斷強化郵政快遞城鄉(xiāng)雙向流通主渠道作用；要轉變思維方式，實現(xiàn)進廠新突破；
要抓住RCEP機遇穩(wěn)步出海，不斷摸索出海新路徑。
對此，快遞圈的“大佬”們也紛紛表態(tài)要向高質(zhì)量發(fā)展
因此，聯(lián)系整個行業(yè)態(tài)勢來看，兔布局中東正是響應千億票量時代下，行業(yè) 需高質(zhì)量發(fā)展的需求的一個重要舉措。
聯(lián)系方式
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