國際鐵路貨運的特點：
1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站。
2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉載、添附文件及車輛使用都要符合有關國際聯運的規章、規定。
3、辦理手續復雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯運時，其運輸、貨物、車輛及有關單證都必須符合有關規定和一些的正當要求。
4、使用一份鐵路聯運完成貨物的跨國運輸。
5、運輸責任方面采用統一責任制。
6、僅使用鐵路一種運輸方式。
鐵路運輸是的經濟大動脈。是物流運輸方式的其中一種。
在和其他運輸工具的比較下。大家來看看以下的特點。
1、鐵路運輸的準確性和連續性強。鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的、準確的運轉。
2、鐵路運輸速度比較快。
鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，一般貨車可達100 km/h左右，遠遠高于海上運輸。
3、運輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運送3000～5000t貨物，遠遠高于航空運輸和汽車運輸。
4、鐵路運輸成本較低。鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一；運輸耗油約是汽車運輸的二十分之一。
5、鐵路運輸風險遠比海上運輸小。
6、初期投資大。鐵路運輸需要鋪設軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復雜;需要消耗大量鋼材、木材;占用土地，其初期投資大大超過其他運輸方式。
另外，鐵路運輸由運輸、機務、車輛、工務、電務等業務部門組成，要具備較強的準確性和連貫性，各業務部門之間必須協調**，這要求在運輸指揮方面實行統籌安排，統一規劃。
國際鐵路貨物聯運的范圍
1、同參加國際貨協和未參加國際貨協但采用國際貨協規定的鐵路間的貨物運送，鐵路從發站以一份運送負責運送至終到站交付給收貨人。
2、同未參加國際貨協鐵路間的貨物運送，發貨人在發送路用國際貨協運送辦理至參加國際貨協的一個過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發貨人委托的收轉入轉運至終到站。
3、通過過境鐵路港口站的貨物運送。從參加國際貨協鐵路的，通過參加國際貨協的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國際貨協）或者相反方向運送貨物時，用國際貨協運送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個站起開始辦理，由港口站的收轉人辦理轉發送。
國際鐵路貨物運輸的作用
1、有利于發展同歐亞各國的貿易
通過鐵路把歐亞大陸聯成一片，為發展中、近東和歐洲各國的貿易提供了有利的條件。在建國初期，我國的國際貿易主要局限于東歐，鐵路運輸占我國進出口貨物運輸總量的50%左右，是當時我國進出口貿易的主要運輸方式。
進入60年代以后，我國海上貨物運輸的發展，鐵路運輸進出口貨物所占的比例雖然有所下降，但其作用仍然十分重要。自50年代以來，我國與、蒙古、越南、原蘇聯的進出口貨物，絕大部分仍然是通過鐵路運輸來完成的；我國與西歐、北歐和中東地區一些也通過國際鐵路聯運來進行進出口貨物的運輸。
2、有利于開展同港澳地區的貿易，并通過香港進行轉口貿易
鐵路運輸是大陸地區和港澳開展貿易的一種運輸方式。港澳兩地日用品的一直以來都是大陸供應,隨著內地對該地區出口的不斷擴大,運輸也逐漸增加。做好對港澳的運輸達到、適量、均衡、應時的要求，在上和經濟上都非常重要。
為了確保該地區的市場供應，從內地開設了直達地區的快運列車，對繁榮穩定港澳市場，以及該地區的經濟發展起到了積作用。香港是世界的自由港，與世界各地有著非常密切的聯系，海、空定期航班比較多，作為轉口貿易基地，開展陸空、陸海聯運，為我國發展與東南亞、非洲、大洋洲各國和地區的貿易，對**我國出口創匯起著重要作用。
3、對進出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用
我國幅員遼闊，海運進口貨物大部分利用鐵路從港口運往內地的收貨人，海運出口貨物大部分也是由內地通過鐵路向港口集中，因此鐵路運輸是我國國際貨物運輸的重要集散方式。至于國內各省市和地區之間調運外貿商品、原材料、半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運輸來完成的。
我國國際貿易進出口貨物運輸大多都要通過鐵路運輸這一環節，鐵路運輸在我國國際貨物運輸中發揮著重要作用。 4、利用歐亞大陸橋運輸是必經之道
大陸橋運輸是指以大陸上鐵路或公路運輸系統為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。 大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統來運送。
我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運輸具有、迅速、節省的優點。這種運輸方式對發展我國與中、近東及歐洲各國的貿易提供了便利的運輸條件。為了適應我國經濟貿易的發展需要，利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運輸也是必經之道，將會促進我國與這些和地區的國際貿易發展。
我們公司自成立以來，以敬業的精神，踏實的作風，在物流領域內辛勤耕耘，不輟勞作。
