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鑫貝迪柴油機組蓄電池板柵為什么耐腐蝕
對于柴油機組蓄電池壽命終止的原因，是由于板柵腐蝕導致的情況來說，板柵的筋條越粗，壽命越長。
柴油機組蓄電池按筋條的腐蝕壽命設計，理論上是合理的，但操作性比較差，沒有較準確的腐蝕模型用于計算，并且和實際情況相差甚遠。板柵腐蝕是在活性物質覆蓋和腐蝕層的掩蓋下進行，環境相當復雜，與相同板柵合金在靜態條件下、穩定的酸液中的腐蝕相差甚遠，沒有可比性，在蓄電池的實際使用中，充電狀況、自放電狀況、環境溫度、貧富液狀況、雜質影響等多種因素的作用，形成一個非常復雜的電化學體系，這個體系共同決定了板柵的腐蝕，而不僅僅是單純的一種因素的腐蝕。
柴油機組蓄電池板柵的制造方式也影響了其腐蝕，壓延的板柵（如拉網）比重力澆鑄板柵耐腐蝕性好得多。重力澆鑄板柵的氣孔、夾渣等都會影響板柵的耐腐蝕性；板柵澆鑄時的工藝條件等因素，會使板柵內結晶的晶型結構產生差異。合金成分不均衡，耐腐蝕性是不同的，Ca含量提高，耐腐蝕是要考慮的重要因素之一。
板柵是活性物質的載體，也可以說是裝活性物質的容器。活性物質決定著蓄電池容量的大小。極板的尺寸確定后，板柵的寬、高、厚尺寸就確定了。
柴油機組蓄電池V活=V極板-V板柵，式中V活——活性物質的體積；V極板——極板的體積；V板柵——板柵的體積。上面公式可以看出，減少板柵的體積，可以增加活性物質的體積。減少板柵的途徑只有減少筋條的體積，從結構上就是減少衡筋、豎筋（或斜筋）的根數，或減小筋條的截面積，反之，增加板柵的尺寸，活性物質就要減少。
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