鋼結構上述研究主要注重于柔性法蘭軸拉受力特性的 試驗和計算理論研究，但對法蘭的偏拉受力特性以 及相關計算理論研究較少。因此，有必要對柔性法 蘭偏心受拉作用下的節點承載力及變形79ef23b7-bb1f-46ce-a34a-3e27bc79dccc特性進行深 入研究。 本文針對鋼管柔性法蘭連接，利用有限元軟件 對柔性法蘭偏心受拉作用下節點承載力進 行了非線性分析，研究了柔性法蘭在偏心受拉荷載。
鋼結構作用下的變形特性、螺栓受力及接觸應力發展規律; 將法蘭節點參數作為設計變量，采用有限元分析方 法探討節點參數的變化對柔性法蘭節點承載力和受力螺栓軸力的影響規律，便于實際工程中鋼管 塔法蘭設計參數的選取，并給出柔性法蘭偏心受拉 的設計方法。 柔性法蘭偏心受拉的模擬分析 柔性法蘭參數 鋼管塔柔性法蘭采用中空式插入式內外角焊縫 里連接，模型的幾何尺寸按照 架 空輸電線路桿塔結構設計技術規定進行設計。 主管截面規格為 柔性法蘭 節點布置 的螺栓于法蘭板上，螺 栓與鋼管外壁距離為 ，其中 為螺栓直徑; 在 進行數值分析時，考慮法蘭板厚度、螺栓邊距比及螺 栓預緊力等參數，目的是考察法蘭板厚度、螺栓預緊 力以及螺栓邊距比等參數對法蘭承載力作用的影響 程度。表 給出了柔性法蘭有限元的幾何尺寸以及 節點參數。 表 柔性法蘭參數 編號 主管規格螺栓 螺栓邊距 法蘭板厚 偏心本次仿真分析采用 有限元 軟 件將鋼箱梁與其支架體系進行整體建模計算，與 分開建模計算相比，整體就是支 架所承受鋼箱梁傳遞的荷載更為準確，更接近實 際情況。 由于撈刀河景觀橋施工期間河道處于枯水 期，本計算分析未考慮水流側力對支架的影響，若遇 到急流需做好支架監控措施。 汽車吊在橋面行走時應緩慢，不應采取急剎 或其他對橋面造成沖擊荷載的動作。 綜上所述，根據仿真分析結果，撈刀河景觀橋在 施工過程中，鋼箱梁及其支架體系的結構受力安全，近年來，特高壓輸電線路、大跨越輸電線路以及 城市鋼管桿輸電線路工程大量采用鋼管塔或鋼管桿 結構。法蘭連接是輸電線路鋼管塔結構連接的主要 形式，包括加勁法蘭和無勁法蘭。無勁法蘭又稱柔性 法蘭 ，由于沒有加勁肋，焊縫的數量大大減少， 制作簡易、外形美觀，但是連接剛度較小，盤面變形較 大，法蘭板和連接螺栓受力狀態均較為復雜。
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