鋼結(jié)構(gòu)上述研究主要注重于柔性法蘭軸拉受力特性的 試驗和計算理論研究，但對法蘭的偏拉受力特性以 及相關(guān)計算理論研究較少。因此，有必要對柔性法 蘭偏心受拉作用下的節(jié)點承載力及變形79ef23b7-bb1f-46ce-a34a-3e27bc79dccc特性進(jìn)行深 入研究。 本文針對鋼管柔性法蘭連接，利用有限元軟件  對柔性法蘭偏心受拉作用下節(jié)點承載力進(jìn) 行了非線性分析，研究了柔性法蘭在偏心受拉荷載。

鋼結(jié)構(gòu)作用下的變形特性、螺栓受力及接觸應(yīng)力發(fā)展規(guī)律; 將法蘭節(jié)點參數(shù)作為設(shè)計變量，采用有限元分析方 法探討節(jié)點參數(shù)的變化對柔性法蘭節(jié)點承載力和受力螺栓軸力的影響規(guī)律，便于實際工程中鋼管 塔法蘭設(shè)計參數(shù)的選取，并給出柔性法蘭偏心受拉 的設(shè)計方法。 柔性法蘭偏心受拉的模擬分析  柔性法蘭參數(shù) 鋼管塔柔性法蘭采用中空式插入式內(nèi)外角焊縫 里連接，模型的幾何尺寸按照 架 空輸電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計。 主管截面規(guī)格為  柔性法蘭 節(jié)點布置 的螺栓于法蘭板上，螺 栓與鋼管外壁距離為 ，其中 為螺栓直徑; 在 進(jìn)行數(shù)值分析時，考慮法蘭板厚度、螺栓邊距比及螺 栓預(yù)緊力等參數(shù)，目的是考察法蘭板厚度、螺栓預(yù)緊 力以及螺栓邊距比等參數(shù)對法蘭承載力作用的影響 程度。表 給出了柔性法蘭有限元的幾何尺寸以及 節(jié)點參數(shù)。 表 柔性法蘭參數(shù) 編號 主管規(guī)格螺栓 螺栓邊距 法蘭板厚 偏心本次仿真分析采用 有限元 軟 件將鋼箱梁與其支架體系進(jìn)行整體建模計算，與 分開建模計算相比，整體就是支 架所承受鋼箱梁傳遞的荷載更為準(zhǔn)確，更接近實 際情況。  由于撈刀河景觀橋施工期間河道處于枯水 期，本計算分析未考慮水流側(cè)力對支架的影響，若遇 到急流需做好支架監(jiān)控措施。  汽車吊在橋面行走時應(yīng)緩慢，不應(yīng)采取急剎 或其他對橋面造成沖擊荷載的動作。 綜上所述，根據(jù)仿真分析結(jié)果，撈刀河景觀橋在 施工過程中，鋼箱梁及其支架體系的結(jié)構(gòu)受力安全，近年來，特高壓輸電線路、大跨越輸電線路以及 城市鋼管桿輸電線路工程大量采用鋼管塔或鋼管桿 結(jié)構(gòu)。法蘭連接是輸電線路鋼管塔結(jié)構(gòu)連接的主要 形式，包括加勁法蘭和無勁法蘭。無勁法蘭又稱柔性 法蘭 ，由于沒有加勁肋，焊縫的數(shù)量大大減少， 制作簡易、外形美觀，但是連接剛度較小，盤面變形較 大，法蘭板和連接螺栓受力狀態(tài)均較為復(fù)雜。