ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)拆除車床小托板，夾具固定在C車床小托架上，用T型螺釘固定在小托架上，側(cè)面安裝調(diào)整螺釘頂住小托架側(cè)面，通過調(diào)整螺釘微調(diào)以確保夾具定位面與機(jī)床縱向運(yùn)動(dòng)方向平行，鎖緊后可防止夾具旋轉(zhuǎn)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是一種用來改變鐵路線路開向、鎖閉道岔裝置，并且轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體,動(dòng)作桿作直線運(yùn)動(dòng)的距離為兩個(gè)位置傳感器之間距離。ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)請參閱圖所示，本發(fā)明的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)所采用的圓孔套內(nèi)設(shè)有與之同軸且內(nèi)徑相等的防塵圈,所述的主、副接點(diǎn)片的尖端弧的彎折起點(diǎn)與其側(cè)夾角斜邊的起點(diǎn)重合，副接點(diǎn)片的端頭與主接點(diǎn)片的尖端弧的彎折起點(diǎn)在一個(gè)水平面上。

ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述

ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡介

ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， *要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，*要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的**車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)其中，兩付應(yīng)變增敏的夾持裝置包括兩個(gè)半圓式加長上夾塊兩個(gè)半圓式下夾塊和夾塊固定螺栓，兩付應(yīng)變增敏的夾持裝置由四個(gè)夾塊固定螺栓加鋼結(jié)構(gòu)膠緊固在轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉桿上,轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)、機(jī)械手動(dòng)機(jī)構(gòu)作用f組成同不可擠轉(zhuǎn)換單元，擠脫表示機(jī)構(gòu)主要由擠脫接點(diǎn)組、表示桿(單點(diǎn)牽引時(shí)為鎖閉表示桿)等組成，其作用是正確反映尖軌或心軌狀態(tài)，并有擠岔斷表示功能，單點(diǎn)牽引道岔鎖閉表示桿還具有鎖閉功能,夾具機(jī)構(gòu)包括小托架連接座，小托架連接座有夾板和頂面壓板，工件固定在小托架連接座上，夾板一側(cè)有側(cè)向壓緊螺釘，頂面壓板上端有壓緊螺釘，工件的鉆孔面與刀具刀頭垂直，工件的工件齒面向上，頂面壓板采用齒形結(jié)構(gòu)。ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測客戶端和報(bào)警裝置的報(bào)警裝置部分采用揚(yáng)聲器和紅綠信號(hào)燈，并在軟件界面出現(xiàn)報(bào)警提示,位移傳感器監(jiān)測缺口大小，并將缺口大小以數(shù)字形式進(jìn)行顯示和保存為主要特征,其中轉(zhuǎn)轍機(jī)包括有機(jī)殼和機(jī)蓋，機(jī)殼里面設(shè)置有電動(dòng)機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及表示機(jī)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)與減速器直接連接，其旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)減速器后轉(zhuǎn)化為一平移力并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。