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詳細介紹
**，物流必須“物盡其流” 物流的本意是打破部門分割和條塊分割，有利于資源配置，千**把物流僅僅局限在原有的部門或者系統(tǒng)之中。目前，國內(nèi)有些物流部門各自為政，搞自己的物流系統(tǒng)，這種做法的癥結(jié)在于大家都是從自己的利益出發(fā)，不利于整合資源，優(yōu)化配置。
，防止物流泡沫 到目前為止，我國已經(jīng)有30多個城市宣布把物流作為一個支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，或者要建設(shè)綜合物流基地。我們似乎又看到了以往許多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡――先是一哄而上，之后是一哄而散。深刻反思物流“虛熱”的背后，仍然是那句老話：重復(fù)建設(shè)必然帶來的是資源浪費。物流產(chǎn)業(yè)不應(yīng)當(dāng)走泡沫產(chǎn)業(yè)的道路，這種泡沫虛熱不利于整個物流業(yè)的健康有序發(fā)展。
第三，充分發(fā)揮政府的統(tǒng)籌作用 在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)中，政府的責(zé)任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標準制定和數(shù)據(jù)調(diào)研。單靠各部門的協(xié)調(diào)不能有效協(xié)調(diào)國內(nèi)的所有資源。從國外的一些經(jīng)驗來看，我們建議設(shè)立一個綜合的協(xié)調(diào)機構(gòu)，比如包括水陸空各運輸部門、郵政部門及相關(guān)行業(yè)協(xié)會，建立一個辦公對話機制，統(tǒng)籌調(diào)整國內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。
第四，發(fā)展物流關(guān)鍵在于物流需求的開發(fā) 我國的物流著眼點不在物流供給，而在于培養(yǎng)和挖掘物流需求。如今，我們面臨的問題是許多物流企業(yè)缺乏足夠的用戶，物流需求不足是當(dāng)前物流企業(yè)下一步發(fā)展的瓶頸。開發(fā)和拓展物流需求必須走第三方物流的方式，整合現(xiàn)有的分散割裂狀況，從顧客需求出發(fā)，設(shè)計物流解決方案，放棄我們傳統(tǒng)的生產(chǎn)者導(dǎo)向的做法，樹立用戶導(dǎo)向的營銷理念。
第五，正確理解和認識物流是“第三利潤源泉”的提法 積極參與物流的企業(yè)都是對物流抱有很高的期望。這是人們對物流是“第三利潤源泉”這種提法的誤解。其實，從事物流的企業(yè)多數(shù)是微利企業(yè)，說物流是“第三利潤源泉”只是說物流是一個比較穩(wěn)定的行業(yè)，但是**是一些人所說的是一個新的高增長的行業(yè)。
?第六，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化必須與我國經(jīng)濟的發(fā)展水平相適應(yīng) 我們不能片面地認為“物流”是的東西，“儲運”是落后的東西，認為搞倉庫倉儲是低人**的事情，因而必須去包裝一下。中國的二元經(jīng)濟決定了中國的物流產(chǎn)業(yè)必須適應(yīng)城市工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和相對落后的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，物流不能脫離我國的實際情況而自由發(fā)展。
第七， 重視和加強對我國物流行業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作 目前，我們對自己的家底并沒有足夠的數(shù)據(jù)支持，中國社會科學(xué)院財貿(mào)經(jīng)濟研究所曾經(jīng)試圖做一個數(shù)據(jù)對比分析。今后，國家應(yīng)當(dāng)在數(shù)據(jù)統(tǒng)計方面加強管理，重視數(shù)字信息資源的開發(fā)利用。
第八，重視信息技術(shù)的運用，加快建立物流標準化 沃爾瑪?shù)某晒Ρ砻鳎畔⒓夹g(shù)的運用對企業(yè)現(xiàn)代化管理的至關(guān)重要，物流信息標準化對企業(yè)流程管理的有效。如今，我們的困境在于不僅物流硬件方面（比如車輛、貨物、包裝物甚至標簽），而且物流的軟件方面都處于“百花齊放”狀態(tài)，缺乏標準化，這必然導(dǎo)致信息難以對稱，增大了交易費用。希望盡快出臺統(tǒng)一的物流標準化體系，規(guī)范物流的硬件和軟件，可以考慮從物流信息編碼入手，切實推進物流信息化的進程。
第九，對于外資和民營資本的進入寄予足夠的關(guān)注 目前，我們的**要問題不僅僅是與國際接軌，而且還有國內(nèi)“拆關(guān)”的問題。我們的企業(yè)應(yīng)當(dāng)善于利用資本杠桿，實施企業(yè)重組，實現(xiàn)資源共享。
第十，也是**重要的一點，物流人才的培養(yǎng)是一項長期任務(wù) 我們建議恢復(fù)物流專業(yè)的招生，學(xué)術(shù)界加強研究，重視學(xué)科體系的建設(shè)。不斷整合進口海運空運、香港倉儲、口岸海關(guān)商檢、國內(nèi)物流倉庫等資源，通過“香港——東莞——上海——天津”操作網(wǎng)點以點帶面的形式將進口物流及進口**服務(wù)覆蓋全國沿海各大城市，并逐年向內(nèi)陸地區(qū)延伸，希望通過自己的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、專業(yè)方案滿足不同進口客戶的需要，力爭打造“專業(yè)進口物流供應(yīng)鏈**服務(wù)。
，防止物流泡沫 到目前為止，我國已經(jīng)有30多個城市宣布把物流作為一個支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，或者要建設(shè)綜合物流基地。我們似乎又看到了以往許多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡――先是一哄而上，之后是一哄而散。深刻反思物流“虛熱”的背后，仍然是那句老話：重復(fù)建設(shè)必然帶來的是資源浪費。物流產(chǎn)業(yè)不應(yīng)當(dāng)走泡沫產(chǎn)業(yè)的道路，這種泡沫虛熱不利于整個物流業(yè)的健康有序發(fā)展。
第三，充分發(fā)揮政府的統(tǒng)籌作用 在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)中，政府的責(zé)任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標準制定和數(shù)據(jù)調(diào)研。單靠各部門的協(xié)調(diào)不能有效協(xié)調(diào)國內(nèi)的所有資源。從國外的一些經(jīng)驗來看，我們建議設(shè)立一個綜合的協(xié)調(diào)機構(gòu)，比如包括水陸空各運輸部門、郵政部門及相關(guān)行業(yè)協(xié)會，建立一個辦公對話機制，統(tǒng)籌調(diào)整國內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。
第四，發(fā)展物流關(guān)鍵在于物流需求的開發(fā) 我國的物流著眼點不在物流供給，而在于培養(yǎng)和挖掘物流需求。如今，我們面臨的問題是許多物流企業(yè)缺乏足夠的用戶，物流需求不足是當(dāng)前物流企業(yè)下一步發(fā)展的瓶頸。開發(fā)和拓展物流需求必須走第三方物流的方式，整合現(xiàn)有的分散割裂狀況，從顧客需求出發(fā)，設(shè)計物流解決方案，放棄我們傳統(tǒng)的生產(chǎn)者導(dǎo)向的做法，樹立用戶導(dǎo)向的營銷理念。
第五，正確理解和認識物流是“第三利潤源泉”的提法 積極參與物流的企業(yè)都是對物流抱有很高的期望。這是人們對物流是“第三利潤源泉”這種提法的誤解。其實，從事物流的企業(yè)多數(shù)是微利企業(yè)，說物流是“第三利潤源泉”只是說物流是一個比較穩(wěn)定的行業(yè)，但是**是一些人所說的是一個新的高增長的行業(yè)。
?第六，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化必須與我國經(jīng)濟的發(fā)展水平相適應(yīng) 我們不能片面地認為“物流”是的東西，“儲運”是落后的東西，認為搞倉庫倉儲是低人**的事情，因而必須去包裝一下。中國的二元經(jīng)濟決定了中國的物流產(chǎn)業(yè)必須適應(yīng)城市工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和相對落后的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，物流不能脫離我國的實際情況而自由發(fā)展。
第七， 重視和加強對我國物流行業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作 目前，我們對自己的家底并沒有足夠的數(shù)據(jù)支持，中國社會科學(xué)院財貿(mào)經(jīng)濟研究所曾經(jīng)試圖做一個數(shù)據(jù)對比分析。今后，國家應(yīng)當(dāng)在數(shù)據(jù)統(tǒng)計方面加強管理，重視數(shù)字信息資源的開發(fā)利用。
第八，重視信息技術(shù)的運用，加快建立物流標準化 沃爾瑪?shù)某晒Ρ砻鳎畔⒓夹g(shù)的運用對企業(yè)現(xiàn)代化管理的至關(guān)重要，物流信息標準化對企業(yè)流程管理的有效。如今，我們的困境在于不僅物流硬件方面（比如車輛、貨物、包裝物甚至標簽），而且物流的軟件方面都處于“百花齊放”狀態(tài)，缺乏標準化，這必然導(dǎo)致信息難以對稱，增大了交易費用。希望盡快出臺統(tǒng)一的物流標準化體系，規(guī)范物流的硬件和軟件，可以考慮從物流信息編碼入手，切實推進物流信息化的進程。
第九，對于外資和民營資本的進入寄予足夠的關(guān)注 目前，我們的**要問題不僅僅是與國際接軌，而且還有國內(nèi)“拆關(guān)”的問題。我們的企業(yè)應(yīng)當(dāng)善于利用資本杠桿，實施企業(yè)重組，實現(xiàn)資源共享。
第十，也是**重要的一點，物流人才的培養(yǎng)是一項長期任務(wù) 我們建議恢復(fù)物流專業(yè)的招生，學(xué)術(shù)界加強研究，重視學(xué)科體系的建設(shè)。不斷整合進口海運空運、香港倉儲、口岸海關(guān)商檢、國內(nèi)物流倉庫等資源，通過“香港——東莞——上海——天津”操作網(wǎng)點以點帶面的形式將進口物流及進口**服務(wù)覆蓋全國沿海各大城市，并逐年向內(nèi)陸地區(qū)延伸，希望通過自己的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、專業(yè)方案滿足不同進口客戶的需要，力爭打造“專業(yè)進口物流供應(yīng)鏈**服務(wù)。
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