土工格室柔性擋墻作為一種新型柔性支擋結構,特點在于施工完后,表面可以進行綠化,克服了剛性支擋結構物表面不能進行綠化的缺陷。同時,由于其墻身具有一定的柔性,可與土體協調變形,能夠釋放部分土壓力,使墻后土體的土壓力重新分布,向有利于整體穩定的方向發展。但是,由于其作用性狀耦合了墻體、加筋層、墻后填土、地基四部分影響因素的相互作用,故其受力與變形性狀比較復雜。在擋墻土壓力研究方面,相關剛性擋墻土壓力的研究比較多,相關柔擋墻土壓力的研究比較少,而且大多還局限在錨樁墻和基坑開挖支護方面。土工格室柔性擋墻是采用土工格室與填料組成的復合體疊砌而成,墻體本身具有一定的柔性,與錨樁墻和基坑支護等柔性結構在材料特性、邊界條件上存在很大的差異。加筋土擋墻屬于柔性擋墻,相關的研究比較多,相關的設計施工已寫入規范,但其作用機理與土工格室柔性擋墻的作用機理存在本質的區別。

土工格室各種路基處理方法
一、 處理半填半路基
在地面自然坡度徒于1：4的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階1M，如果改建公路加寬或分期修建時，新舊路基臺階的銜接處，**公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面中建造土工格室，利用土工格室作用可以使路面更均勻防止沉陷的難題。
二、 風沙地區路基
風沙地區路基應以低路堤為主，路堤一般不就小于0.4M.由于風沙地區路基修筑的路基較低及承載力又重的要求，采用土工格室可以對松散填料起到固定作用，在有限的高度內保障路基具有高的穩定性和強度，以承受大型車輛的重量。
三、多年凍土地區路基
在多年凍土地區修筑填方路基，應降低填土高度，以防止引起凍層上限下降或發生翻漿，致使路堤發生大量沉降。土工格室有效的落實的整體側限性和特有的立面加筋效應，可以使某些小的填土地段更好穩定住路基，并使填土具有較高的強度和剛度。