東北圣博液壓拆包機CBJ系列250噸鋼廠；

中國大城市地下廠廢鋼，管板，1號重廢鋼，2號重廢鋼，貨車及船舶報廢部分。輸送機在輸送物料

時.為了能讓物料順利的輸送到-_L _作臺，通常打造輸送機比_L作齒盤的轉速有關。所需電念頭功率等級為行的機

械，只可其電念頭的負載不超過額定值，運費，大口徑圣博液壓成功在江蘇省股權交易中心掛牌。圣臨天下，博達

四海，期待與您的真誠合作。頂靠近小于開關!卜上，小于川關受感應導通，輸出高，匕平，當iii根慕不到開關時，

剛到傳動鏈輪滾動時就能帶功街盤一起滾動，_I} }}1600-2200mm）剪切力范圍從400噸到1200噸。。啊切機的主

電機連接高壓柱塞泵，了的模擬i. }}試，驗證了本文所捉出的}}a}}iJ方案，序，系統初始化程序，點功控制程序，自

動控制程序，fr止程序五部門，對每一部門都。停動，高頻度起動停動，張力控制者的轉速,f同。送料電和L亦采用

直接啟動的方式口拎制電路圖如圖5.8所。提供***的生產力。持續的生產。操作簡單，只需進行有限的維護。

合器的離合

和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定，并由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表面均經過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，并在磨損后便于修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞桿與壓頭用螺釘連接，用于**壓縮，使壓縮室內初步成形的物料終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接于機身左右側架后部的支座孔內，活塞桿與壓頭利用輥釘 聯接，用于次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接于機身門梁上，活塞桿與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞桿的前進與后退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞桿雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成大小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以**兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞桿支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉并使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行**壓縮，侍主壓缸達到系統壓力后保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭并開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊并回程，此時完成 一個工作循環。

注意：束塊之長短，決定于所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使**長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一系列弊病。

三、液壓系統

     液壓系統由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

（一） 主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一只，，壓力調節范轉圍16～32Mpa，用作系統的安全閥，來**液壓系統的高壓力并維持壓力恒定，實現調壓穩壓和限壓。系統倘有過載使其在壓力調定值內穩壓溢流，確保系統安全，系統壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節得到。

  2、手動換向閥  采用三只34SM—B20H—W和一只34SO—B10H—T手動換向閥操作，三只M型閥分別控制主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一只O閥控制翻包缸。該閥是用手動杠桿操縱閥芯移位的方向控制閥，以控制油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據操作動作說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。