怎么玩好手動(dòng)擋車(chē)型？手動(dòng)擋車(chē)型改裝技巧

在大多數(shù)人眼中看來(lái)，手動(dòng)擋車(chē)型代表著不斷的踩聚散、踩剎車(chē)、踩油門(mén)，關(guān)于目前車(chē)多路堵的情況下，手動(dòng)擋代表著累;不過(guò)關(guān)于喜歡玩車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋的特有的趣味讓他們能夠義無(wú)反顧的挑選手動(dòng)擋車(chē)型，而關(guān)于手動(dòng)擋的趣味到底在哪里，能夠舉很多比如，車(chē)友們也能夠在評(píng)論里留下你對(duì)手動(dòng)擋趣味的理解。

而手動(dòng)擋好玩是一回事，手動(dòng)檔玩得好又是一回事。的確，手動(dòng)擋車(chē)型玩得好，需求長(zhǎng)時(shí)間不斷的練習(xí)和對(duì)車(chē)輛的升級(jí)，才能將手動(dòng)擋車(chē)型的趣味挖掘出來(lái)，今天玩車(chē)之家就和我們聊一聊關(guān)于手動(dòng)擋車(chē)型的那些事。

怎么進(jìn)步手動(dòng)擋駕駛技能?

換擋

一般我們常見(jiàn)的手動(dòng)檔運(yùn)用的都是H型手動(dòng)變速箱，也便是照片中這樣，其中2-3,4-5這樣的檔位都有一個(gè)拐彎，不少駕校的教練都會(huì)說(shuō)換檔需求先把檔把推至空檔，然后再推至下一個(gè)檔位，這樣的操作雖然比較保險(xiǎn)，不過(guò)非常浪費(fèi)時(shí)間。“兩點(diǎn)之間直線(xiàn)距離**短”這個(gè)我們都知道，其實(shí)檔位這樣看似簡(jiǎn)單的東西，和賽車(chē)走線(xiàn)相同，例如圖片中這樣2檔升至3檔為例，換檔時(shí)可選用斜線(xiàn)發(fā)力，也便是換擋時(shí)把檔把換檔操作向3檔推，讓檔把能夠更快的匹配，不要故意推到空擋在換擋。

堅(jiān)持轉(zhuǎn)速

我們都知道引擎需求到達(dá)必定轉(zhuǎn)速才可開(kāi)釋**功能。而當(dāng)我們換擋的時(shí)分，就不可防止的讓發(fā)動(dòng)機(jī)失掉負(fù)載，而這時(shí)分發(fā)動(dòng)機(jī)原本的幾千轉(zhuǎn)就會(huì)掉到怠速轉(zhuǎn)速。而這時(shí)分換擋完畢松開(kāi)聚散在補(bǔ)油，發(fā)動(dòng)機(jī)從低轉(zhuǎn)速突然上升到高轉(zhuǎn)速，對(duì)車(chē)輪突然發(fā)生阻力，就會(huì)發(fā)生竄動(dòng)，也便是抑揚(yáng)。而為了防止這樣的問(wèn)題，就有了降檔補(bǔ)油的操作。降檔補(bǔ)油便是在你踩下聚散的一起踩下油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)持必定的轉(zhuǎn)速。而這兒就不得不說(shuō)到跟趾動(dòng)作了。

怎么玩好手動(dòng)擋車(chē)型？手動(dòng)擋車(chē)型改裝技巧

上面這張來(lái)自頭文字D的經(jīng)典動(dòng)圖我們必定都看過(guò)，拓海的這個(gè)操作便是跟趾了，跟趾也便是當(dāng)你右腳踩住剎車(chē)的一起，用腳后跟去補(bǔ)油。而跟趾的效果相同是為了操控轉(zhuǎn)速，這項(xiàng)操作常見(jiàn)于賽車(chē)場(chǎng)中，因?yàn)樵谌霃澋臅r(shí)分需求減速，而這時(shí)分選用跟跟趾補(bǔ)油的方法，能讓車(chē)子堅(jiān)持必定的轉(zhuǎn)速和扭矩關(guān)于下一步的加油更有幫助。當(dāng)然，這項(xiàng)操作關(guān)于賽車(chē)的意義更大的效果是保護(hù)變速箱和聚散器，

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雖然現(xiàn)在的車(chē)子大部分都有同步器，不過(guò)同步器同步的是中間軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速。也便是說(shuō)你能夠順暢掛進(jìn)檔。可是抬聚散的時(shí)分同步的是中間軸和飛輪的轉(zhuǎn)速。假如不補(bǔ)油，還是會(huì)抑揚(yáng)。

聚散操控

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聚散器除了使引擎與變速箱銜接外，嫻熟操控聚散將可幫助駕駛者發(fā)揮車(chē)輛功能潛力。在彎道或需求降檔超車(chē)時(shí)，以天然吸氣高轉(zhuǎn)引擎為例，引擎動(dòng)力輸出的**值多處于較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，若您在彎道中或超車(chē)時(shí)引擎轉(zhuǎn)速跌落，引擎無(wú)法發(fā)揮**功能，此刻便可踩下聚散并一起踩油門(mén)補(bǔ)油進(jìn)步轉(zhuǎn)速。而關(guān)于扭力較大的引擎來(lái)說(shuō)，彎道中踩一腳聚散而不補(bǔ)油可使轉(zhuǎn)速稍微跌落，消耗部分扭力，防止因扭力過(guò)剩而失控。

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