平臺建設背景

現代物流園區的發展趨勢

物流園區發展的重要理念是集群

集群是由相互密切聯系的企業、材料供應商、服務提供商、相關產業公司，以及其他有關機構在特定領域組成的有機整體。集群在地理上高度集中，相互之間既合作又競爭。物流園區集群理念的發展在德國催生了像DGG這樣的物流園區聯盟。DGG現有23個成員，是作為獨立的公司成立的。DGG作為物流園區的代表，與政府進行溝通協商，聯合園區企業，解決企業共同面臨的問題和困難，并且集合多方面的力量，協調物流園區的建設和規劃。

產業物流與物流園區發展關系密切、相輔相成

物流園區是產業物流發展到一定階段的必然產物，物流園區的發展也是可以促進產業物流發展。不論是工業、商業還是農業，只有在其產業物流達到一定規模，在同一區域內，物流企業到達一定數量時，物流園區作為多種物流設施和不同類型的物流企業和相關企業在空間上集中分布的集中場所才會應運而生。

基于物流信息化平臺運營的物流園區創新贏利模式

以物流信息化平臺為核心運營紐帶和依托，基于物流信息化平臺的支撐構建物流園區新的運營服務體系，通過整合有形資源和無形資源、提供增值服務、創新業務模式而挖掘多項贏利點，如會員服務、管理輸出、承接大企業物流項目分包給園區入駐企業服務等贏利點，從而形成園區自身的核心競爭力。

具有核心競爭力的物流服務體系建設

核心競爭力，就是在本行業內能夠掌握、配置核心資源的能力。主要體現在以下三個方面：一是優質高效的服務；二是綜合聯動的信息系統；三是在關鍵的物流節點有競爭力。建設有核心競爭力的現代物流服務體系，關鍵要處理好以下八大關系：一是政府指導與企業運作的關系；二是傳統物流與現代物流的關系；三是產業發展與物流服務的關系；四是本土化與國際化的關系；五是物流節點、網絡間的關系；六是物流人才開發和物流振興的關系；七是信息化建設與物流轉型的關系；八是處理好低碳經濟、循環經濟與物流發展的關系。

為了適應互聯網和物聯網的發展趨勢，目前各地都非常重視物流信息化建設，鼓勵發展綜合性和專業性的物流信息服務和物流的交易平臺，有效地促進了傳統物流園區服務模式的變革。

智慧型物流園區的建設思路

從1978年物流概念引入中國以來，我國的物流事業一直發展迅速，30年里誕生了服務于各行各業的物流企業，同時伴隨著市場經濟體制建立和經濟全球化的推進，我國物流業從跨國公司學來了的物流理念和運作方式。作為衡量物流業發展水平的信息化程度高低，直接反映園區的競爭力。據統計，國內整個物流行業只有5%-10%的企業或園區使用信息化管理，而能將園區信息化覆蓋全部流程、全部對象則屈指可數。智慧型物流園區以“智慧”理念，通過系統集成、平臺整合，配以GPS監控、GIS地理服務、ASP租賃、RFID射頻掃描、無線視頻傳送、一卡通服務等高新技術，將信息化管理覆蓋到園區每個角落、每個控制點，使人、車、物從入園到離開都實現數字登記、網絡查詢、數據庫管理。園區業務人與車、車與貨、貨與路在智慧的網絡中運行，相互互動、信息撮合、服務集成。**意義上實現園區的智能化、人性化、機械化、信息化、前瞻性。

智慧型物流園區以“網上交易、業務管理、商務協同”為核心，面向物流產業鏈，整合上游貨運廠商、下游物流公司客戶，以全程電子商務平臺為載體，融入電子商務交易、大屏幕貨運信息交易、園區物業管理系統、園區公共服務管理系統、智能停車場、智能一卡通等子業務模塊，有效提供物流產業鏈的全程服務，全面提升園區價值及競爭力。智慧物流園區依托全程物流電子商務平臺，園區與平臺雙向協調，園區與園區信息共享，以“平臺構造節點化、園區管理智能化、業務服務全程化、行業效益長遠化”特色為核心，建設為有物流處理能力的高效智慧節點，是云物流的強力保障。智慧園區有效解決當下各物流園區存在的信息孤島、資源浪費等問題，同時幫助園區解決在車源、交易、零擔、商機撮合、倉儲配送、后勤保障、行政服務、物業管理等方面面臨的種種難題和困惑，全面提升物流園區的管理質量和核心競爭力，依托平臺，將物理限制無限拓展。

建設目標與原則

建設目標

通過智慧型物流園區信息平臺的建設，把信息平臺打造成物流園區的核心競爭力，通過信息平臺來引導、帶動園區發展，并實現物流、金融、商貿、制造和信息五大產業在園區內的協調發展，創新物流產業發展模式、再造物流新體系，**實現物流園區的智能化、人性化、機械化、信息化和前瞻性。

建設原則

前瞻性原則

系統的設計和實施在理念上要適度超前，在思想上要站的更高，**智慧園區信息平臺的技術是**的、模式是**的，不僅要考慮當前園區的發展所需要的信息化支撐，更要滿足未來新業務模式的發展需要。

性原則

智慧物流園區的基本理念是把信息平臺打造成物流園區的核心競爭力，因此，在信息化技術的應用上要**其性和**性，用**的信息技術來促進、引導、規范、創新園區的業務發展模式。

可擴展性原則

系統的設計要具備可擴展性，要滿足未來新系統、新業務的擴展需求，**系統建設投入的有效發揮作用，避免重復投資。

集成化原則

由于項目的建設時間緊、要求高，因此在系統的建設方面，盡量采用集成化的建設原則，即充分利用現成的技術和產品，當市場上成熟、的產品時，盡量使用已有的產品，而不是所有的系統都從頭開發。這樣一方面可以加快建設進度，另一方面也**了系統的成熟、穩定、。

信息化**業務模式創新原則

在智慧物流園信息平臺的建設中，要充分理解“把信息平臺打造成物流園區的核心競爭力”的發展理念，即信息化不僅僅是目的和手段，而是物流園區未來發展的核心競爭力和運營模式，通過信息平臺的建設來引導園區發展。通過“四個中心”的建設，實現物流、金融、商貿、制造和信息五大產業在園區內的協調發展，創新物流產業發展模式、再造物流新體系。

建設思路及架構

總體設計思路

智慧物流園信息平臺總體設計按“先設計總體架構，形成平臺體系”、“分階段設計業務組件，按平臺體系集成”的總體思路進行。

總體建設按照“先子系統、后平臺集成”、“先園區平臺、后物流節點”、“先基礎服務、后增值運營”的總體思路進行，在建設過程中重點要考慮的幾個方面如下：

統籌規劃、分步實施

智慧物流園信息平臺按照“統籌規劃、分步實施”的思路進行建設。即先建設信息化基礎設施和園區管理服務必須的信息系統，再建設園區業務系統，對于創新業務模式所需要的信息系統和面向未來業務拓展的系統，則放在**進行建設。系統的設計具備可擴展性，能夠滿足未來新系統、新業務的擴展需求。

信息服務中心是基礎

信息服務中心是整個智慧物流園信息平臺的基礎，基礎網絡與機房、指揮中心、電子交易大廳、信息發布系統、貨運交易信息平臺和數據交換中心等都是整個園區信息化建設所可少的基礎設施。因此，對于信息服務中心建設，要做好總體規劃和設計，以**平臺的性和可擴展性，為其他三個中心的建設打好基礎。

管理服務中心是保障

管理服務中心是實現園區管理的現代化、信息化和智能化的保障，園區綜合管理系統、園區OA系統、園區財務系統、園區資源管理系統、園區門戶網站、信用考評評估系統、GPS/GIS/移動視頻監控系統、安防監控系統等都是園區現代化管理所可少的組成部分。管理服務中心在園區正式投入使用后就必須能夠運行起來，從而為園區的科學、高效地運行提供保障。

打造核心業務和核心競爭力

營銷招標中心和金融服務中心是智慧物流園的核心業務模式，也是核心競爭力的體現。

營銷招標中心是利用園區的綜合實力，聯合園區內的企業來拓展業務的一種新業務模式。營銷招標中心的建設是為了園區企業的招投標服務，在園區正式投入使用后，可以逐步開展此項業務。

金融服務中心是智慧物流園信息平臺的特色和創新，是園區信息平臺能否**提升一個層次的重要因素。通過金融服務中心的建設，可以**實現對園區內企業的扶持和引導，并把園區和企業綁在一起，實現共贏。金融服務中心可以為企業提供融資、擔保、信用、監管、風險控制、財務征信等服務，同時也為園區帶新的業務模式和收入增長?？梢哉f，沒有金融服務中心的物流園區信息平臺，是不可能在業務模式具備**優勢的。