在公路、鐵路、民航、水運(yùn)這四大運(yùn)輸模式中，無(wú)錫運(yùn)輸公司公路無(wú)疑是超為忙碌超受注目的那一類。特別在貨運(yùn)畛域，即使因?yàn)榈雇思s被人詬病，但其仍在近年迎來(lái)長(zhǎng)足倒退，也反襯出了另一大運(yùn)輸模式——鐵路在貨運(yùn)市場(chǎng)上的落寞。近兩年來(lái)重卡市場(chǎng)就是這樣可憐，其因國(guó)際外經(jīng)濟(jì)局勢(shì)不景氣而連年銷量下滑，遭到的“挫傷”已高達(dá)“10000點(diǎn)”。但是新的一年剛剛離開(kāi)，重卡市場(chǎng)怕是又要傷上加傷。一方面業(yè)內(nèi)人士普遍以為，2016年重卡銷量能夠持平或僅僅略高于去年程度，另一方面一場(chǎng)“暗戰(zhàn)”也正悄悄而至。

蘇州物流江右供應(yīng)鏈認(rèn)為：顯然，鐵路方面對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的虎視眈眈高深莫測(cè)，其在運(yùn)力仍舊過(guò)剩的狀況下持續(xù)新增貨運(yùn)班列，在始終不肯抬頭的運(yùn)費(fèi)方面開(kāi)端被動(dòng)退讓調(diào)整價(jià)錢，都標(biāo)明了其決計(jì)和斗志。對(duì)這場(chǎng)戰(zhàn)斗的另一配角——公路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，其壓力短期內(nèi)或者不會(huì)過(guò)多浮現(xiàn)，但臨時(shí)來(lái)看，其也必需足夠器重能力避免措手不迭間擊退。

蘇州物流江右供應(yīng)鏈認(rèn)為：已在盡力摸準(zhǔn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的脈搏，擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的趨向，戰(zhàn)役力也將今非昔比。而置身其中效勞短途支線運(yùn)輸?shù)奈锪鞴九c重卡品牌，無(wú)論要以何種產(chǎn)品、效勞亦或是方案搏市場(chǎng)，現(xiàn)下都已到了踴躍做好籌備、進(jìn)而更好迎戰(zhàn)的時(shí)分了。

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