瀝青冷補料通常道路維護部門在修補路面時通常都會使用熱攪拌瀝青混合料，但是由于熱料修補受到天氣，溫度，坑槽大小，數量，損壞程度等因素的影響，對隨時出現的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及時修補，必將造成損壞加劇，不但浪費修補材料，甚至影響交通和降低道路使用壽命。冷補料采用特殊的方法改性瀝青，使得瀝青具有的粘結性，感壓性和粘彈性，在適當壓實之后，能夠長久的粘在修補處不脫落。
在被輾壓之前，具有非常好的松散型，施工操作方便，但一經后，材料良好的粘結性能突顯，可以快速形成較高的強度和穩定性，可以在全天候條件下修補路面，操作簡便，修補質量好，而且經過多年的推廣應用，性能不斷得到改良，目前已經被廣泛應用于各省市道路路面修補，且日益受到道路養護部門的認可和歡迎。冬天由于受氣候影響，無法使用熱補，而且熱補耗費人力物力，但是道路出現坑槽及破損如果不及時修補會造成更大面積的起鼓。冷補料屬于壓粘性冷不料所以建議及時使用瀝青冷補。
本公司冷補料是一種高科技道路修補材料，性質穩定，粘度大，可在-30℃至50℃之間適用全天候使用，適合在極端天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層如瀝青混凝土道路，水泥混凝土道路等。經過多年來的不斷改進和完善，冷補料材料的性能更加成熟。把足夠的冷補材料添進坑槽，直到高出地面.左右，高速公路和一般公路修補，其冷補料的投人量可增加%左右。填滿后坑槽中央應高于四周路面并呈弧形。
如路面破損深度在以上時，填補工作應以為一層，分層填補，逐層壓實，鋪設均勻后，根據實地修補環境修補面積大小和深度，選擇是當的壓實工具和方法進行壓實。如：人工夯實震動板夯實壓實等方式。壓實完成后可在表面均勻的撒上一層石粉或砂，使用清掃工具來回清掃，以使砂填滿表面空隙。修補玩的坑槽表面應光潔平整無輪跡，坑槽四周和邊角一定要壓實無松散等現象，普通修補壓實度要達到%以上。高速公路修補壓實度要達到%以上。
瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是經過改性的，己經不是的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，時具可塑性流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方。瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要—天時間。
此后強度還會逐步增加，經過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。冷補混合料的強度由兩部分構成：由于改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離推移。混合料經后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的混合料的內摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度，并足以抵抗車輛荷載的作用。
適用于任何天氣和環境 瀝青冷補材料適用的環境溫度范圍寬，可在-20℃至50℃之間使用。施工簡單使用瀝青冷補材料，修補時無需粘層油。備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況采用壓路機壓實，沖擊壓實，人工壓實。質量很好瀝青冷補材料具有極強的抗老化和粘結性能。修補后的坑槽不易產生脫落，龜裂等不良現象，不需重復修補。容易保存瀝青冷補材料常溫下可露天存放兩年以上，袋裝密封成品存放時間可更長。生產簡單瀝青冷補材料生產工藝簡單，可直接利用傳統的熱瀝青攪拌設備在當地生產。
便利交通用瀝青冷補料修補的區域無需封閉交通，可立即通車，能大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。綠色環保瀝青冷補材料生產和使用不會產生粉塵和黑煙，且成品不溶于水。因而不會污染大氣和地下水，有利于環境保護。用途廣泛瀝青冷補材料與瀝青混凝土，水泥混凝土，金屬表面，木面等不同基質的材料均有良好的粘結力，可廣泛用于各種路面的修補與養護。
修補成本低使用瀝青冷補料施工，不受天氣和坑槽大小及數量的限制，修補及時，可避免坑槽擴大，節省修補材料，且修補時無需加熱或攪拌，根據實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補中繼續使用，不會造成材料浪費，**地100％利用。社會效益顯著使用瀝青冷補材料能及時修補路面，保持路面常新，**道路暢通，減少路面重修次數，延長道路壽命。
廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物。市政道路工程的修補，被修補的坑槽應整齊的切邊，廢渣的要見到固體堅固面為止。
填滿坑槽把足夠的瀝青冷補材料填進坑槽內，直到填料高出地面l.5cm左右。市政道路修補，其冷補材料的投入量可增加10％或20％左右，填滿后坑槽處應稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm時，應分層填補，逐層壓實，每層3-5cm。冷補瀝青混合料使用坑槽清理 將待修補的坑槽內及四周的碎石。壓實鋪設均勻后，根據實地環境，修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如人工用鏟背壓實，人力夯，振動平板夯壓實，壓路機壓實等。
清掃壓實完成后可在表面均勻撒上一層石粉或細沙，并用清掃工具來回清掃，以便細沙填滿表面空隙。驗收修補完的坑槽表面應光潔，平整，無輪跡，坑槽四周邊角一定要壓實，無松散現象。普通道路修補壓實度要達到93％以上，高速路修補壓實度要達到95％以上。冷補瀝青混合料的存儲瀝青冷補料能在室內通風或室外無覆蓋的條件下儲存。為保持其松散性和存儲壽命，建議其*少存量為20-30噸(密閉容器較塑料袋能更好的儲存)，存放場地應為堅硬的水泥混凝土或瀝青混凝土地面，并遠離易燃物品及高氧化度物料。編織袋包裝可存放一年。
冷補瀝青混合料的成型機理 瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是經過改性的，己經不是的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，時具可塑性，流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發，瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此后強度還會逐步增加，經過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。
冷補混合料的強度由兩部分構成：由于改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離，推移。混合料經后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的混合料的內摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度，并足以抵抗車輛荷載的作用。