山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司致力于復(fù)合材料制品生產(chǎn)、工藝研發(fā)、復(fù)材生產(chǎn)線及實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、復(fù)材設(shè)備的研發(fā)及生產(chǎn)。

經(jīng)研究我們發(fā)現(xiàn)了復(fù)合材料的幾種增強(qiáng)纖維。

   增強(qiáng)纖維有幾種不同的形式，從連續(xù)原絲到錯(cuò)綜復(fù)雜的織物。形式的選擇取決于接合方法和層壓板的結(jié)構(gòu)要求。某些應(yīng)用方面采用相對(duì)粗陋的方法:“ 切碎噴槍”用來(lái)鏈接纖維短切原絲，約以5厘米的長(zhǎng)度，樹(shù)脂也被當(dāng)做組成部分噴入模具，用這樣的方法很難控制**終樹(shù)脂和纖維的比例。其他接合方法包括在模具中用樹(shù)脂將織物、薄氈或無(wú)捻粗紗織物浸濕。
        織物增強(qiáng)材料包括布或方格布。布是典型的輕重量。方格布是由一束以特殊的編制方式編制而成的連續(xù)纖維原絲組成。。方格布有較重的重量也是可以被使用的，其中在船舶應(yīng)用中**為普遍。方格布可以有不同方向的強(qiáng)度，它們比普通布或薄氈有更強(qiáng)的抗沖性。
       增強(qiáng)氈由非織造短切紗或連續(xù)纖維原絲構(gòu)成。
       增強(qiáng)材料的結(jié)構(gòu)類(lèi)型還有編織的、單項(xiàng)的和多軸向的，但它們?cè)诖爸械氖褂檬怯邢薜摹?br />        大多數(shù)船只的構(gòu)建都使用短切原絲氈和方格布相結(jié)合的方式。玻璃鋼層板通常為提供某種服務(wù)的船只而設(shè)。船只的大小和航行的環(huán)境也是其中的兩個(gè)方面。船只建造計(jì)劃通常包括層壓板流程詳細(xì)說(shuō)明和每個(gè)部件的接合過(guò)程。