2018年6月28日，生態(tài)環(huán)境部**站發(fā)布了“關(guān)于發(fā)布污染物排放標準《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告。

本標準生態(tài)環(huán)境部2018年5月22日批準。自本標準發(fā)布之日起，即可依據(jù)本標準進行型式檢驗。自2019年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口，國六柴油車OBD遠程在線監(jiān)測終端，柴油車OBD遠程監(jiān)測終端、銷售和注冊登記的燃氣汽車應符合本標準要求；自2020年7月11日起，所有生產(chǎn)、進口，國六柴油車OBD遠程在線檢測終端、銷售和注冊登記的城市車輛符合本標準要求；自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合本標準要求。

自本標準實施之日起，本標準代替《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691——2005）。

速銳得科技成立9年來專注于行業(yè)應用級OBD國五國六汽車CAN總線數(shù)據(jù)及排放產(chǎn)品開發(fā)，10年匯聚100多號汽車行業(yè)技術(shù)精英，在不斷探索行業(yè)應用及需求。率先采用車規(guī)級、分布式、模塊化的底層架構(gòu)設(shè)計，2019年率先采用采用智能自動適配及5G技術(shù)，無需對不同品牌車輛進行協(xié)議的破解及適配，**快速高效完成項目實施。提前幾年在車輛尾氣排放超標監(jiān)控技術(shù)與中汽研、清華大學、環(huán)保部、計量局了DB11-1475地方標準，2016年布局車輛尾氣排放超標監(jiān)控技術(shù)，就是為了行業(yè)客戶響應國家號召，打贏國家藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

柴油車智能國六排放在線監(jiān)測與數(shù)據(jù)采集終端（H6S）集合車輛OBD總線數(shù)據(jù)采集、位置信息、4G/5G通訊技術(shù)，適配國內(nèi)部分國三及所有國四以上柴油車品牌。通過智能自動適配技術(shù)無需對不同品牌車輛進行協(xié)議的解析及適配，可以高效便捷完成項目實施。符合政府和行業(yè)對柴油商用車輛在大氣環(huán)境治理、能耗統(tǒng)計、安全監(jiān)管、時效提升等項目的需求。

為保障打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動計劃，完成環(huán)境空氣質(zhì)量目標：“經(jīng)過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進一步明顯降低PM2.5濃度，明顯減少重污染天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量，明顯增強人民的藍天幸福感。

特別是重型柴油車超標排放問題突出。大量存在不添加車用尿素、屏蔽后處理裝置、使用低標柴油等問題。在柴油車治理行動中，重點是構(gòu)建天、地、人、車的全方位、立體式、無死角監(jiān)管，廣泛使用遙感監(jiān)測，路檢、路查、車載遠程車輛OBD監(jiān)測三種技術(shù)路線。從實施效果來看車輛安裝了遠程排放監(jiān)測OBD在線監(jiān)測終端之后，就能遠程在線監(jiān)控柴油車的發(fā)動機工況、尿素使用情況、污染物排放狀況，節(jié)省人力、時間成本。

建立健全全覆蓋的重型貨車在線檢測網(wǎng)絡，加強實際道路運輸車輛監(jiān)測，實施高排放柴油車技術(shù)改造。具體措施包括：規(guī)劃建設(shè)全國重型貨車污染在線監(jiān)控平臺，實現(xiàn)全覆蓋、全天候的排放監(jiān)控功能；對重型柴油車開展精細化管理，建立一車一檔的環(huán)保電子檔案；以車載診斷系統(tǒng)（OBD）遠程監(jiān)控為技術(shù)手段，嚴格監(jiān)控車輛實際排放。了解車輛運行態(tài)勢，為污染源頭地區(qū)實施應急措施提供技術(shù)保障，為京津冀、汾渭平原、長三角地區(qū)等重度污染區(qū)域的尾氣污染源排放的治理提供數(shù)據(jù)支撐。

H6S重型卡車與貨運物流車OBD數(shù)據(jù)在線監(jiān)測應用在環(huán)保排放在線檢測的終端是由速銳得科技針對重型卡車、3.5噸柴油車型、政府環(huán)保監(jiān)管平臺、車企執(zhí)行國六標準等行業(yè)應用為客戶精心打造的一款4G網(wǎng)絡智能信息TBOX終端硬件。TBOX終端采用汽車級設(shè)計，集J1939總線協(xié)議數(shù)據(jù)、SM2加密，4G蜂窩網(wǎng)絡、GPS+北斗衛(wèi)星定位、六軸G·SENSOR及FLASH存儲等功能為一體，通過OBD或CANBUS總線連接汽車ECU電子控制單元、汽車發(fā)動機控制電腦中心采集環(huán)保排放數(shù)據(jù)。實現(xiàn)柴油卡車、物流車、3.5噸貨運物流運輸車等車型發(fā)動機數(shù)據(jù)、氮氧化物數(shù)據(jù)、DPF及柴油發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實時獲取、GPS位置追蹤定位和運行狀態(tài)監(jiān)測，同時按照J1939協(xié)議采集發(fā)動機壓軌、進氣壓力、故障碼等，通過DB11-1475或GB17691傳輸協(xié)議，將數(shù)據(jù)直接通過IP地址和域名將數(shù)據(jù)上傳到服務器端，預留外部串口，I/O口，高效協(xié)助重型柴油車遠程排放檢測系統(tǒng)平臺、貨運物流管理系統(tǒng)、車隊遠程管理監(jiān)控、貨車金融平臺等企業(yè)，更完備、更智能、更快速實現(xiàn)車輛監(jiān)控管理及服務。

2. 產(chǎn)品特征：

采用車規(guī)Freescale(NXP)  S32K144  基于32位ARM Cortex-M4F內(nèi)核的主控芯片；

產(chǎn)品符合AEC-Q100規(guī)范；

集成CSEc硬件安全、ASIL-B ISO26262功能安全；

耐溫范圍達到-40 °C to 125 °C；

衛(wèi)星定位采用中科微GPS+北斗模組，實現(xiàn)熱啟動1秒，冷啟動28秒，空曠環(huán)境定位精度2.5M；

內(nèi)置大容量存儲芯片，支持離線狀態(tài)下數(shù)據(jù)存儲；

采用多路CAN設(shè)計，兼容J1939，SAE 14229等多種總線協(xié)議；

CAN達到Fully ISO 11898-2:2016 and SAE J2284-1 to SAE J2284-5 compliant；

六軸航模G*SENSOR，可采集所有姿態(tài)；

電源管理采用TI**技術(shù)，功耗可控制在3mA/h以內(nèi)；

國家標準API接口指令，服務器解析更智能、方便；

支持自定義上傳實時數(shù)據(jù)間隔；

可外擴其他傳感器；

支持在線、遠程升級，支持在線、遠程配置產(chǎn)品參數(shù)及配置IP地址或域名；

3、支持J1939貨運物流卡車車載終端采集數(shù)據(jù)樣本包涵：

車速、大氣壓力、發(fā)動機**基準扭矩、發(fā)動機凈輸出扭矩、摩擦扭矩、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機燃料流量、NOx傳感器輸出、SCR入口溫度、DPF壓差、空氣流量MAF、尿素液位、反應劑余量、油箱液位、發(fā)動機冷卻液溫度、經(jīng)緯度等

4. 產(chǎn)品應用

重型卡車•環(huán)保排放在線監(jiān)測系統(tǒng)

柴油客車•氮氧化物數(shù)據(jù)采集

重型物流車•排放監(jiān)控

其他數(shù)據(jù)傳輸•貨運、巴士、客運、J1939數(shù)據(jù)采集

5.功能

1、滿足目前“京五”數(shù)據(jù)上報要求，具體標準為《DB11(1475)重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法》；

2、滿足“杭五”數(shù)據(jù)上報要求；

3、滿足“國六”數(shù)據(jù)上報要求；

4、滿足“上海標準”數(shù)據(jù)上報要求。

6.設(shè)計標準

1. 產(chǎn)品技術(shù)符合《信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和測量方法》相關(guān)規(guī)定；

2. 車載硬件設(shè)備體積小巧，方便裝配并具有較強的抗干擾，抗顛簸，抗擊打能力；

3. 耐高溫/低溫：車載硬件能在攝氏-45℃至85℃（駕駛艙）環(huán)境下穩(wěn)定工作；

4. 數(shù)據(jù)存儲：車載硬件內(nèi)置大容量存儲芯片，支持離線狀態(tài)下數(shù)據(jù)存儲；

5. 防拆卸：車載硬件安裝經(jīng)過專業(yè)設(shè)計，確保一般人員不能隨意拆卸；

6. 通訊：車載硬件采用TCP通信方式，**信息的實時接收、處理及輸出的準確性，并提供配套SIM卡（M2卡）；

7. 支持在線、遠程升級，支持在線、遠程配置產(chǎn)品參數(shù) ；

8. 電路設(shè)計：車載硬件配置外接充電電路，切斷電源后上傳斷電報警，支持內(nèi)置備用電池，斷電后設(shè)備可連續(xù)工作5min以上；

9. 具有省電措施，移動時采用普通模式刷新間隔時間短，停放時采用省電模式刷新間隔時間長；

10. 滿足國標 GB-T32960.X-2016-電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。

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